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2019-05-12 18:42

  近年来,随着公路品级的进步,对路基的作用愈来愈注重,求也愈来愈高。本文按照作者多年从事公路建设的施工经验,对公路工程不变路基技巧方面的体会举行了简略的总结。   关键词公路工程;路基;施工丈量;施工技巧    目前,随着我国经济的敏捷生长,公路的建设步调加快,在设计与施工方面取得了飞速生长,因此,品质控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,公路路基稍有品质偏差,将给整个工程及运用寿命埋下严重的品质隐患。因此,路基施工应按照施工本地地形、地质状况、公路品级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来挑选施工方式。惟独这样才能包管路基的不变性,增强公路的运用寿命。上面本文对公路路基的施工技巧做以简的阐述。   1 路基品质目标    1.1路基应存在足够的全体不变性。路基是间接在空中上填筑或挖去一部分空中建成的。路基修建后,改变了原空中的天然平衡形态。因此,为预防路基布局在行车荷载及天然因素作用下发生全体失稳,发生不允许的变形或破坏,必需因地制宜采取一定的措施来包管路基全体布局的不变性。    1.2路基应存在足够的强度。路基的强度是指在行车荷载作用下,路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基发生一定的变形,较大的变形会影响路面的运用品质。为包管路基在外力作用下,不致发生超过允许规模的变形,求路基应存在足够的强度。    1.3路基应存在足够的水温不变性。路基的水温不变性是指路基在水和温度的作用下坚持其强度的能力。因此,对于路基,不仅求存在足够的强度,而且还应包管在最倒运的水温状况下,强度不致显著下降,这就求路基应存在一定的水温不变性。    1.4路基应确保排水迟滞。路基施工应自始至终确保排水迟滞。路基施工前,应首先配置完善暂时排水系统。永久排水设备应确保排水迟滞,并力求内涵及外观品质优秀。   2 路基施工丈量    2.1路基施工前应做好施工丈量工作,其内容包孕导线、中线、水准点复测,横断面检讨与补测,增设水准点等。施工丈量的精度应合乎《公路路线勘测规程》的求。    2.2采纳丈量精度高的仪器做导线复测。仪器运用前应举行检讨、校正。原有导线点不能餍足施工求时,应举行加密,包管在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。    2.3路基动工前应全面规复中线并固定路线主控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。规复中线时应留意与布局物核心、相邻施工段的中线闭合,发觉问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。    2.4校对及增设水准基点.水准点间距不宜大于1km,在人工布局物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形庞杂地段宜增设暂时水准点。暂时水准点必需合乎精度求,并与相邻路段水准点闭合。    2.5路基施工前,应详细检讨、核对纵横断面图,发觉问题时应举行复测。若设计单元未供应横断面图,应全部补测。    2.6路基放样。路基施工前,应按照规复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关划定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的详细位置桩。在距路核心一定安全间隔处设立控制桩,其间隔不宜大于50m。   3 路基填土与压实    公路路基的强度和不变性很大水平取决于路基填料的性子及其压实的水平。从现有前提动身,改良填土求和压实前提是包管路基品质最有效和经济的方式。   3.1路基填筑施工    3.1.1原地表处置按照尺度划定,清算后的空中及其基底压实度、空中横坡等均应合乎尺度求,除不凡求保存的植被和保存物外,在公路用地规模内的所有树木,树根、灌木和渣滓均应予清除运走。地表清算完毕后再举行基底压实,直至餍足尺度求。原空中横坡陡于15的填方路堤和路基拓宽的填方路段,将原空中及旧路边坡挖成台阶。    3.1.2填料应分层填筑,不得混填。路基的填筑厚度应不超过30cm,每层填料的铺设宽度,每侧均应较设计路基宽填30cm。    3.1.3碾压检测按照试验段供应的材料,按尺度碾压方式及检测方式举行碾压、检测。    3.1.4路基整修整修路基合乎表层平整度、坡度、宽度的划定求。    3.1.5边坡修整修整必需到达转折处棱线明显,直线平直,曲线圆顺。   3.2路基压实行工    通过上述的准备工作,在确定了所采纳的压实机械、需的压实遍数、最好含水最后,即可对路基举行压实行工。    (1)过湿地区的填压一是压实度尺度可按照试验材料确定或较表列数值下降2-3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土,用于下路床及下路堤填料时,可采纳划定的轻型压实尺度;三是改善填料的性子,在土中掺加生石灰,通常能够获得预期的效果,也可采纳新型吸水材料加固。    (2)黄土路基的压实分为两类①打击压实打击压实处置地基的原理是用一定的打击能量使土体里的水分扩散凝结并挤密压实土体而到达加固土体的。在冲压施工的过程中应留意坚持最好含水量;受打击压实机的机型限制,被冲压的路基长度一般不应小于120m,宽度不宜小于15m;每一层冲压前,应先沿路基边沿冲压5遍左右,以淘汰在冲压过程中打击能对路基的侧向挤压作用;冲压时应留意轮迹的连续性,特别是调头处,不预留空白带而影响压实效果。②强夯施工又称动力凝结法,是用起重机械将8t~40t夯锤起吊到6m~25m高度后,自由落下,给地基以强大的打击能量的夯击,使土中涌现打击波和打击应力,迫使土体孔隙压缩,土体部分液化,在夯击点周围发生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水和气体逸出,使土粒重新排列,经时效压密到达凝结,从而进步地基承载力,下降其压缩性的一种有效地基加固方式。   4 路基路面排水    路基施工排水先行。水是形成路基病害的主因素之一,路基强度和不变性同水有亲密关系。对于影响路基不变的地下水,即使设计未做出详细方案,承包人也提出疏导、堵截、隔离等下降地下水位或疏导到路基规模以外的工程措施,呈报监理工程师审批,并按监理工程师的批示实行。   4.1地下排水    能够采纳恰当进步路基最小填土高度或在路基底部配置隔水垫层等办法。在施工前开挖暂时排水边沟,扫除施工期地表水并下降地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处置,配置40cm厚的不变层等,可起到较好的效果。   4.2路表排水    ①能够通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水敏捷架空路基以外;②采纳中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水敏捷架空路基以外;③采纳泄水孔以敏捷扫除桥面水;④采纳沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗透路面面层的水引出路基以外。   4.3路面渗水    沿路面边缘配置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统,通过配置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管,将渗透路面面层的水引出路基以外。由于通过沥青面层下渗的水量有限,设计中应在每10m左右配置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的扫除。   5 路基防护施工    路基的修筑改变了地层的天然平衡形态,以及路基暴露在空间,不竭受各种错综庞杂的天然因素腐蚀,因此需举行路基防护施工,施工主有三个方面   5.1坡面防护    坡面防护的是预防地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。由于西部干旱缺水,边坡种草防护类型的挑选很重,现大多采纳草坪植生带,行将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内,当草籽发芽也长成草起到固土作用后,无纺布纤维天然糜烂,不会污染环境,效果很好。    石砌圬工防护仍较普遍运用,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡,连片的及带窗孔的护面墙;用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题,从保护环境的角度动身,提议大力推广既能改善生态环境,美化景观,又一劳永逸的种草防护。   5.2冲刷防护    防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采纳间接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改良,用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。   5.3支挡防护    挡土墙用于支挡防护目前仍占主。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰盛、墙高较低、地基较好的场合;钢筋混凝土布局的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理,墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采纳预制构件拼装,是一种不凡型式的挡土墙。   6 软地皮基处置    6.1对于深度不太大的软基工程,在路堤规模内,将需处置的软土挖除,动力触探合格后,用碎片石换填,可采纳分段挖除,分段分层回填的方式。用于换填的石料强度应不小于15MPa,分层厚度不宜大于30cm,石料最大粒径不应大于层厚的2/3。依据尺度,分层回填的碎片石应碾压合格,名义石块嵌挤紧密无松动,用镐刨不动,一般采纳激震力320kN以上的压路机强震碾压无轮迹。    6.2对于较深的软基挖除换填工程量太大,材料显现,施工方采纳了粉喷桩。粉喷桩施工采纳GPD-5型带计算机控制的粉喷桩机施工,能够严格控制喷粉量,使之到达尺度的求。施工前先举行成桩试验,数量不少于5根,以掌握对该区段的成桩工艺及各项技巧参数,其内容如下    (1)餍足设计求的喷粉量和施工工艺参数,即钻进速率、提升速率、搅拌速率和均匀度、气体流量、空气压力等。    (2)掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难水平及喷粉情形,以确定适合的技巧措施。    (3)成桩7天后举行开挖检讨,用目测法、轻便触探、取芯试检讨桩体成型情形,搅拌均匀水平,检讨深度1.0m,28天后举行无侧限抗压强度检讨,取样深度在桩顶下0.5m、1.5m处截取。    6.3抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。对于厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土,采纳抛石挤淤法效果最好。抛挤时,沿路中线向前抛填,再向两侧扩展。当软地皮层横坡陡于1∶10时,应自高处向低侧抛投,并在低侧边部多抛投,使低侧边部有2m宽的平台顶面。抛石到达地表常水位以上50mm时,在抛石回填的片石顶面上,铺10~30mm厚碎石垫层(砂砾垫层)并整平压实。抛石挤淤时,由于遍地沉降不一致,从而在路堤上面残留部分软土,完工后,则会发生倒运的不均匀沉降,因而必需留意垫层铺筑后的压实,以使淤泥挤出,淘汰这类倒运影响。   7 黄土陷穴处置    黄土陷穴是黄地皮区路基施工常见的病害。黄土陷穴处置规模,应视详细情形而定,宜在路基填方或挖方边坡外,上侧50m,下侧10~20m。若陷穴偏向路基,虽在50m以外,仍应作恰当处置。对串珠状陷穴应完全举行处治。采纳灌砂、灌浆、开挖回填等措施,处置开挖的方式能够采纳导洞、竖井和明挖等。    1)灌砂法适用小而直的陷穴,用干砂灌实整个洞穴。2)灌浆法适用于洞身不大,但洞壁起伏迂回较大的陷穴,在陷穴顶部每隔4~5m打钻孔作为灌浆孔,待灌好的土浆凝固收缩后,再在各孔作弥补灌浆,一般需重复2~3次。3)开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴。4)导洞和竖井适用较大、较深的洞穴。由洞内向外逐步回填夯实。当接近空中0.5m时,应用老黄土或新黄土10%的石灰拌匀回填夯实。 共2页上一页12下一页   

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LittleBlack

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